As diretrizes do plano de mobilidade urbana do município de Ribeirão Preto - SP: a análise da importância da promoção do transporte coletivo e dos modos não motorizados

Rosa, Cleverson Michel

As diretrizes do plano de mobilidade urbana do município de Ribeirão Preto - SP: a análise da importância da promoção do transporte coletivo e dos modos não motorizados

dc.contributor.advisor	Graziano, Luiz Antonio Giardino
dc.contributor.author	Rosa, Cleverson Michel
dc.coverage.spatial	Ribeirão Preto	pt_BR
dc.date.accessioned	2019-10-02T12:33:18Z
dc.date.accessioned	2020-12-02T15:38:46Z
dc.date.available	2019-10-02T12:33:18Z
dc.date.available	2020-12-02T15:38:46Z
dc.date.issued	2019	pt_BR
dc.description.abstract	Urban mobility is hampered by the lack of planning in the development of cities. As a result, the increase in the number of vehicles, especially automobiles and motorcycles, shows the preferences of traveling by individual and motorized mode. In the municipality of Ribeirão Preto - SP is not different, the total number of vehicle fleet has grown more than the number of inhabitants in recent years. Thus, the National Urban Mobility Policy (Federal Law No. 12.587/12) establishes the Urban Mobility Plan as a tool, aiming at the sustainable development of cities, the equity of citizens' access to transportation and the use of public space. Ribeirão Preto - SP, in 2012, prepared its Urban Mobility Plan, however, few projects were executed, only some preferred corridors, 600 meters of exclusive corridors and some bike paths. Thus, despite the Plan attesting priority to public and non-motorized transportation, the municipality has not yet been able to implement the projects to meet these guidelines.	en
dc.description.abstract	A mobilidade urbana é prejudicada pela falta de planejamento no desenvolvimento das cidades. Como resultado, o aumento do número de veículos, principalmente dos automóveis e das motocicletas, mostram as preferências de deslocamento por um modal individual e motorizado. No município de Ribeirão Preto - SP não é diferente, o número total da frota de veículos cresceu mais do que o número de habitantes nos últimos anos. Destarte, a Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Federal nº 12.587/12) estabelece o Plano de Mobilidade Urbana como ferramenta, visando o desenvolvimento sustentável das cidades, a equidade do acesso do cidadão ao transporte e ao uso do espaço público. Ribeirão Preto, em 2012, elaborou o seu Plano de Mobilidade Urbana, no entanto, poucos projetos foram executados, apenas alguns corredores preferenciais, 600 metros de corredores exclusivos e algumas ciclovias. Assim, apesar do Plano atestar prioridade ao transporte coletivo e não motorizado, o município ainda não conseguiu implementar os projetos para atender suas diretrizes.	pt_BR
dc.format.extent	23 f.	pt_BR
dc.identifier.uri	https://repositorio.animaeducacao.com.br/handle/ANIMA/12146
dc.language.iso	pt_BR	pt_BR
dc.relation.ispartof	Gestão de Trânsito - Unisul Virtual	pt_BR
dc.rights	Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazil	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/	*
dc.subject	Política de mobilidade	pt_BR
dc.subject	Plano de mobilidade urbana	pt_BR
dc.subject	Transporte coletivo	pt_BR
dc.subject	Trânsito	pt_BR
dc.title	As diretrizes do plano de mobilidade urbana do município de Ribeirão Preto - SP: a análise da importância da promoção do transporte coletivo e dos modos não motorizados	pt_BR
dc.title.alternative	The guidelines of the municipality of Ribeirão Preto - SP urban mobility plan: analysis of the importance of the promotion of collective transport and non-motorized modes	pt_BR
dc.type	Artigo Científico	pt_BR
local.author.curso	Especialização Gestão de Trânsito	pt_BR
local.author.unidade	UNISUL / Unisul Digital	pt_BR
local.rights.policy	Acesso embargado	pt_BR
local.subject.area	Ciências Sociais Aplicadas	pt_BR
local.subject.areaanima	Ciências Jurídicas	pt_BR