Efeitos da adição de borracha na resistência do concreto: aplicação sustentável
| dc.contributor.advisor | Cechinel, Marcelo | |
| dc.contributor.author | Pereira, Aline Francielle | |
| dc.contributor.author | Souza, Gustavo Martini de | |
| dc.coverage.spatial | Palhoça | pt_BR |
| dc.date.accessioned | 2018-11-30T00:51:32Z | |
| dc.date.accessioned | 2020-11-27T00:28:33Z | |
| dc.date.available | 2018-11-30T00:51:32Z | |
| dc.date.available | 2020-11-27T00:28:33Z | |
| dc.date.issued | 2018 | pt_BR |
| dc.description.abstract | The presente work analyzes the influence exerted by the addition of recycled rubber from tires in the concrete execution, whose activity significantly contributes to the reduction of this type of waste in the environment, thus presenting its social character, in addition to the search for the improvement of the properties to the concrete. The uncontrolled urban growth brings a certain concern to the sustainability question, a fator that helps in the emergence of many possible constructive methods on the civil construction use, because the Market ends up requiring improvements. It is interesting to expand this bias in something that contemplates the use of concrete with certain type os residue, on the case of tire (synthetic rubber), providing a rational and efficient disposal to the same. In order to understand the need for sustainability nowadays, a study was carried out for future tests of compressive strenght and diametrical compression traction, with a certain rubber content, differing additions of the residue in question (5% and 10%), being able to be compared with the values of conventional concrete, in this case, without addition of rubber. In order to substantiate the performance of the concrete with the addition of tire rubber, the concrete with 5% and 10% of rubber presented a compressive strenght of 30 MPa and 15 MPa, respectively, showing that the percentage of 5% be used in structural works and 10% in non-structural works. The diametrical compression tensile strengths, however, presented reduced values in relation to the base concrete. Analyzing the rupture of the test specimens, significant alterations are observed demonstrating the effective physical participation of the residues in them. In this way, it isn’t possible to use tire rubber in civil construction. | en |
| dc.description.abstract | O presente trabalho analisa a influência exercida pela adição de borracha reciclada proveniente de pneus na execução do concreto, cuja atividade contribui significativamente para a redução desse tipo de resíduo no meio ambiente, apresentando desta forma seu cunho social, além da busca pela melhoria das propriedades do concreto, indicando também seu cunho técnico. O crescimento urbano descontrolado traz uma certa preocupação com o quesito sustentabilidade, um fator que ajuda no surgimento de muitos métodos construtivos possíveis para a utilização na construção civil, pois o mercado acaba exigindo melhorias. Faz-se interessante expandir esse viés em algo que contemple a utilização do concreto com algum tipo de resíduo, no caso o de pneu (borracha sintética), podendo proporcionar um descarte racional e eficiente do mesmo. Para buscar entender a necessidade de sustentabilidade nos dias de hoje, realizou-se um estudo para futuros ensaios de resistência à compressão e tração por compressão diametral, com certo teor de borracha, diferindo as adições do resíduo em questão (5% e 10%), para que esses resultados possam ser comparados com os valores para um concreto convencional, no caso, sem adição da borracha. Com o intuito de substanciar a performance do concreto com adição de borracha de pneu, destaca-se: os concretos com 5% e 10% de borracha apresentaram resistência a compressão de 30 MPa e 15 MPa, respectivamente, podendo a de 5% ser usada em obras estruturais e a de 10% em obras não-estruturais. As resistências à tração por compressão diametral, entretanto, apresentaram valores reduzidos em relação ao concreto base. Analisando a ruptura dos corpos de prova ensaiados, notam-se significativas alterações demostrando a efetiva participação física dos resíduos nos mesmos. Desta forma, não é cabível a utilização da borracha de pneu na construção civil. | pt_BR |
| dc.format.extent | 118 f. | pt_BR |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.animaeducacao.com.br/handle/ANIMA/4711 | |
| dc.language.iso | pt_BR | pt_BR |
| dc.relation.ispartof | Engenharia Civil - Pedra Branca | pt_BR |
| dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazil | * |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/ | * |
| dc.subject | Concreto | pt_BR |
| dc.subject | Borracha | pt_BR |
| dc.subject | Meio ambiente | pt_BR |
| dc.subject | Sustentabilidade | pt_BR |
| dc.subject | Resíduo | pt_BR |
| dc.title | Efeitos da adição de borracha na resistência do concreto: aplicação sustentável | pt_BR |
| dc.type | Monografia | pt_BR |
| local.author.curso | Engenharia Civil | pt_BR |
| local.author.unidade | UNISUL / Pedra Branca | pt_BR |
| local.rights.policy | Acesso fechado | pt_BR |
| local.subject.area | Engenharias | pt_BR |
| local.subject.areaanima | Engenharias | pt_BR |
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