Pontes de concreto armado: seção transversal com múltiplas vigas longarinas

Nunes, Jonathan de Souza

Pontes de concreto armado: seção transversal com múltiplas vigas longarinas

dc.contributor.advisor	Wagner, Paulo Henrique
dc.contributor.author	Nunes, Jonathan de Souza
dc.coverage.spatial	Palhoça	pt_BR
dc.date.accessioned	2017-11-29T22:19:45Z
dc.date.accessioned	2020-11-27T00:33:00Z
dc.date.available	2017-11-29T22:19:45Z
dc.date.available	2020-11-27T00:33:00Z
dc.date.issued	2017	pt_BR
dc.description.abstract	This final paper has the objective to perform the structural dimensioning of the passive reinforcement of the Superstructure and the Substructure of a highway reinforced concrete bridge with multiple longitudinal girders that total span is 120 m and the deck structure is 19,50 m, according to the prescriptions of the current Brazilian National Standards Organization (ABNT) and the current bibliography. In order to analyze the slabs, the Rüsch method was used considering the central slabs as isolated, with the continuity of the bending moments in the longitudinal and transverse directions. The Leonhardt method was used to analyze the bridge as a grid, with 5 (five) longitudinal girders that central spans are 30 m and the cantilevers are 15m, locked by 6 Cross girders at the central spans and 3 at the cantilevers. The Substructure are composed of 2 frames consist of Elastomeric bearings, pier cap, piers and strut girders. The structural dimensioning was performed considering only the Ultimate Limite States and the Ultimate Limite States of Fatigue, with the suggestion of quantity and diameter of reinforcement bars, attending all the proposed checks, through the software: AutoCAD, Excel, Ftool, PCalc e T-Rüsch.	en
dc.description.abstract	Este trabalho de conclusão de curso tem como objetivo realizar o dimensionamento estrutural das armaduras passivas da Superestrutura e da Mesoestrutura de uma ponte de concreto armado Rodoviária com múltiplas vigas Longarinas com vão total de 120 m e tabuleiro de 19,50 m, conforme as prescrições da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) vigentes e a da bibliografia atual. Para analisar as lajes foi utilizado o método de Rüsch considerando as lajes centrais como isoladas, havendo a continuidade dos momentos fletores no sentido longitudinal e transversal. O método de Leonhardt foi utilizado na análise da ponte como grelha, com 5 (cinco) Longarinas de vãos centrais de 30 m e balanços de 15 m, travadas por 6 transversinas nos vãos centrais e 3 nos vãos em balanço. A Mesoestrutura é composta por 2 pórticos constituídos de aparelhos de apoio de Neoprene fretado, viga travessa, pilares e vigas de travamento. O dimensionamento estrutural foi realizado considerando apenas os Estados Limites Último e Estado Limite Último de Fadiga, com sugestão de quantidade e diâmetro de barras, atendendo todas as verificações propostas, através dos softwares: AutoCAD, Excel, Ftool, PCalc e T-Rüsch.	pt_BR
dc.format.extent	211 f.	pt_BR
dc.identifier.uri	https://repositorio.animaeducacao.com.br/handle/ANIMA/4745
dc.language.iso	pt_BR	pt_BR
dc.relation.ispartof	Engenharia Civil - Pedra Branca	pt_BR
dc.rights	Attribution 3.0 Brazil	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/br/	*
dc.subject	Pontes	pt_BR
dc.subject	Concreto armado	pt_BR
dc.subject	Múltiplas vigas longarinas	pt_BR
dc.subject	Dimensionamento estrutural	pt_BR
dc.subject	Método de Leonhardt	pt_BR
dc.title	Pontes de concreto armado: seção transversal com múltiplas vigas longarinas	pt_BR
dc.type	Monografia	pt_BR
local.author.curso	Engenharia Civil	pt_BR
local.author.unidade	UNISUL / Pedra Branca	pt_BR
local.rights.policy	Acesso aberto	pt_BR
local.subject.area	Engenharias	pt_BR
local.subject.areaanima	Engenharias	pt_BR