O uso da língua inglesa na comunicação aérea e a segurança na aviação
Carregando...
Data
2021-11-16
Tipo de documento
Monografia
Título da Revista
ISSN da Revista
Título de Volume
Área do conhecimento
Engenharias
Modalidade de acesso
Acesso aberto
Editora
Autores
Alberico, Joaquim
Orientador
Vieira de Campos, Antônio Carlos
Coorientador
Resumo
Este estudo tem como tema as falhas de comunicação entre pilotos e controladores de voo utilizando fonia em inglês, observando suas causas e possíveis soluções para esses tipos de ocorrências. O objetivo da pesquisa é atestar a existência de intercorrências, em especial, se ainda são presentes nas operações internacionais e nacionais, propiciadas pela comunicação falha em inglês. Para alcançar o objetivo proposto, a metodologia adotada no estudo foi a qualitativa, com procedimentos documentais e bibliográfico. A pesquisa verificou três acidentes e em um incidente, em que falhas de comunicação entre os pilotos e controladores foram agravantes para os eventos. Para minimizar os problemas de comunicação em inglês, a ICAO estabeleceu diretrizes voltadas às provas de proficiência que comprovem o domínio da língua. Entretanto, verificou-se junto a avaliadores experientes que o nível ICAO mínimo para pilotos 4, exigido da tripulação para as operações internacionais, não é suficiente para garantir a segurança do voo. Como conclusão do estudo, se confirmou uma comunicação deficiente na língua inglesa, observada mesmo após a obrigatoriedade das provas de proficiência por parte da ICAO, considerando o incidente envolvendo falhas de comunicação com pilotos nível 4 da ICAO de proficiência em língua inglesa. Também foi possível verificar que o uso de tecnologia de comunicação, no caso o CPDLC, é um recurso para reduzir as intercorrências na comunicação entre pilotos e controladores de voo
The theme of this study is communication failures between pilots and flight drivers using English speech, observing their causes and possible solutions for these types of occurrences. The objective of the research is to attest to the existence of complications, especially if they are still present in international and national operations, caused by poor communication in English. To achieve the proposed objective, the methodology adopted in the study was qualitative, with documentary and bibliographic procedures. The survey found three accidents and one incident, in which communication failures between pilots and drivers were aggravating to the events. To minimize communication problems in English, a standard ICAO focused on proficiency tests that prove the language mastery. However, it was verified with experienced evaluators that the minimum ICAO level 4 for pilots, required from the crew for international operations, is not sufficient to guarantee the safety of the flight. As a conclusion of the study, a deficient communication in the English language is confirmed, observed even after the obligation of proficiency tests by the ICAO, considering the incident involving communication failures with ICAO level 4 pilots of proficiency in English. It was also possible to verify that the use of communication technology, in the case of CPDLC, is a resource to reduce complications in communication between pilots and flight drivers.
The theme of this study is communication failures between pilots and flight drivers using English speech, observing their causes and possible solutions for these types of occurrences. The objective of the research is to attest to the existence of complications, especially if they are still present in international and national operations, caused by poor communication in English. To achieve the proposed objective, the methodology adopted in the study was qualitative, with documentary and bibliographic procedures. The survey found three accidents and one incident, in which communication failures between pilots and drivers were aggravating to the events. To minimize communication problems in English, a standard ICAO focused on proficiency tests that prove the language mastery. However, it was verified with experienced evaluators that the minimum ICAO level 4 for pilots, required from the crew for international operations, is not sufficient to guarantee the safety of the flight. As a conclusion of the study, a deficient communication in the English language is confirmed, observed even after the obligation of proficiency tests by the ICAO, considering the incident involving communication failures with ICAO level 4 pilots of proficiency in English. It was also possible to verify that the use of communication technology, in the case of CPDLC, is a resource to reduce complications in communication between pilots and flight drivers.
Palavras-chave
Comunicação, Proficiência Linguística, Inglês Aeronáutico.